這兩天，我國特警隊出國參加阿聯酋特警挑戰賽的新聞相信很多朋友都看過了汽車。成績什麼的先不談，我們今天就講一個問題——為什麼參賽隊伍使用的國產QCQ171衝鋒槍，在賽場上總是卡彈？
在比賽中，去年的冠軍隊伍——中國浙江特警隊的參賽隊員在射擊時，使用的QCQ171衝鋒槍頻繁出現啞火卡彈故障，且無法在短時間內排障，無法正常射擊，導致比賽失利汽車。
▲據說是卡彈的衝鋒槍
隨後，大批憤怒的網友開始對QCQ171衝鋒槍的效能口誅筆伐，痛罵設計該槍的建設集團，甚至連“曉槍老王”這樣的軍事博主都莫名其妙捱了兩巴掌汽車。也有一些“專業”軍迷表示，QCQ171衝鋒槍出現卡彈，是因為沒有設計供彈坡導致的，這麼重要的結構國產槍居然省略了，可見國產武器質量就是不行！
為什麼一支已經定型服役多年汽車，廣泛裝備我軍作戰部隊，配備公安警察試用，並向國外出口的衝鋒槍，會出現如此嚴重的故障？如果這種情況發生在戰場、實戰中，又會有什麼結果？
首先，有不少軍事博主都指出：這次QCQ171衝鋒槍卡彈，是因為主辦方提供的槍彈“有問題”導致的汽車。
有人做了不完全統計：在比賽中，至少有6支隊伍使用的衝鋒槍都出現了卡彈故障，包括巴拿馬、秘魯、泰國等國的多支參賽隊伍汽車。設計的槍械型號也很多，包括MP5衝鋒槍、SIG MPX衝鋒槍和9毫米AR-15卡賓槍等成熟型號。
▲@曉槍二世和@花崗岩工作室整理發現了很多發生故障的的隊伍
而且，這些槍支出現故障的狀況都出奇的一致：基本都是頻繁出現卡彈故障，排障後再次卡彈，有些槍支出現了難以快速排除的嚴重故障汽車。事實上，這就足以說明主辦方提供的槍彈是存在問題的。
▲主辦方提供的據說是Sellier&Bellot的易碎彈
當然，有些軍迷聲稱，主辦方提供的子彈全部都是歐洲進口的“高階子彈”，比國產槍彈不知高到哪裡去了汽車。這種說法是有可能的，但和“子彈有問題”的結論並不衝突。就算主辦方提供的子彈是金子做的，一顆造價一萬塊錢，那他也是問題子彈。
這裡的問題子彈，說的並不是子彈本身的質量問題，而是子彈和槍不能做到完全匹配導致的汽車。
由於中國是一個嚴格禁槍的國家，絕大多數軍迷，甚至相關部門的涉槍人員都對槍彈匹配是缺乏概念的汽車。很多人想當然的以為，和遊戲裡一樣，只要子彈的口徑一樣就肯定能通用，但這是大錯特錯的。
▲相同口徑的子彈可能完全不通用
過去我軍換裝85式狙擊步槍的時候，就有單位鬧過笑話，以為85狙是“7.62毫米狙擊步槍”，那子彈肯定是和81槓通用的，結果變成“有槍無彈”汽車。後來換裝5.8毫米槍族後，又有單位認為“機槍應該打機槍彈”，於是給95式班用機槍配發5.8毫米機槍彈，導致槍械加速損壞報廢。
▲相同規格的子彈也可能完全不通用
後來，我軍曾嘗試在5.8毫米槍彈的基礎上設計一種“通用彈”，可以配發給所有5.8毫米步機槍使用汽車。但由於這些槍械的效能不一，設計存在顯著區別，“通用彈”最終被證明完全無法滿足需求，這也成了國產輕武器發展史上的一個重要教訓。
而在國外，槍彈不匹配的問題就更加嚴重了汽車。
我國軍警單位裝備的槍支彈藥，基本上全部採購自幾家國營兵工廠，不同廠家生產的槍彈也都是按照統一的規格製造的汽車。但在國外情況就完全不同，不同廠家之間生產的槍彈型號不一，同一口徑的子彈，膛壓、裝藥、火藥燃速、彈頭質量、彈頭形狀、全彈尺寸等細節設計也是千差萬別。
但在設計槍械時，設計團隊不可能把市面上所有的子彈都買下來，裝到自己的槍裡測試，那樣的話槍還沒賣出去就連褲衩子都賠光了汽車。因此，絕大多數廠家只會測試幾種槍彈，而且多半是比較低端，質量不太好的子彈。如果這種子彈能在自己的槍里正常發射，那市面上大部分子彈就應該沒有問題。
對於步槍來說，這種問題相對小一些，因為現代步槍的彈頭基本都是尖頭彈汽車。但手槍的情況不同，因為手槍彈的尺寸和威力比較小，而且還是近戰武器，為了提高殺傷力，或是防止跳彈，廠家會在彈頭上搞出各種奇技淫巧，不同型別的手槍彈形狀往往大相徑庭。
因此，槍彈匹配在手槍和衝鋒槍上往往是比較嚴重的問題，必須加以重視汽車。同樣是9毫米巴拉貝魯姆口徑的槍，你拿一把一戰時期的毛瑟“大紅9”打現代的9毫米空尖彈，甚至是俄羅斯那些高膛壓的9毫米穿甲彈，搞不好當場就炸給你看。
所以汽車，為了避免各種售後問題，有些槍械廠商乾脆就宣佈：我們的槍只推薦使用某幾種型號的子彈，你自己亂用子彈，把槍玩壞了我們不保修！
因此，槍彈不匹配並不是說槍或者子彈一定有一個是“壞”的，而是兩個產品之間對不上電波，是“所遇非良人”，大可不必報著171衝鋒槍設計有問題，或是是主辦方拿劣質子彈坑我們的想法不放汽車。
很多人都知道，QCQ171衝鋒槍是由CS/LS7衝鋒槍發展而來的，後者名義上是“外貿型號”，但實際上是相關廠家為我國公安機關設計的下一代警用衝鋒槍，外貿只是附帶作用汽車。就算一把也賣不出去，也沒什麼關係。
在整體設計上，QCQ171完全是圍繞的國產的警用手槍彈——9毫米仿巴拉貝魯姆手槍彈，或者叫DAP92A手槍彈進行研發的，當然也可能需要通用軍用的DAP92手槍彈汽車。也就是說，槍彈不匹配的問題一開始就不應該存在，因為QCQ171在設計上就沒考慮過要使用其他型號的子彈！
但在阿聯酋特警挑戰賽的賽程規定裡，主辦方卻要求參賽隊伍的衝鋒槍“必須使用易碎彈”，以免在近距離射擊專案中發生跳彈汽車。雖然允許參賽隊伍自帶易碎彈，但我國此前並沒有裝備成熟的9毫米警用易碎彈，因此只能使用主辦方提供的外國槍彈——這就是問題所在了。
不少“軍迷”甚至“專業人士”在評論這次故障時，都將矛頭指向了QCQ171衝鋒槍的一個“設計缺陷”——這種衝鋒槍沒有設計供彈坡汽車。
所謂供彈坡，是指彈匣和槍膛之間的一個斜坡，槍彈透過這個斜坡導引至槍膛內，確保槍彈能夠順利入膛，這種設計在現代輕武器上非常常見汽車。
但問題是汽車，誰規定的槍就一定要有供彈坡了？
▲CZ75手槍的供彈坡
設定供彈坡的意義，在於讓槍彈以正確的角度進入槍膛，供彈坡只是一種讓槍彈擺正角度的形式，而不是目的汽車。只要槍彈和槍膛的角度擺正了，沒有供彈坡也一樣正常供彈。
▲世界頂級的MP5也一樣沒有供彈坡
在槍械發展史上，很多大名鼎鼎的世界名槍都沒有供彈坡，比如M1911手槍、MP5衝鋒槍、UMP45衝鋒槍汽車。這次比賽中泰國參賽隊伍使用的Wilson Combat AR-9卡賓槍也一樣沒有供彈坡。這些槍支透過彈匣內槍彈和槍膛擺放的角度來控制進彈角度，一樣能夠正常執行。
▲AR-9卡賓槍也沒有供彈坡
當然相對來說，沒有進彈坡的槍械對於槍彈形狀尺寸的敏感性是更強的汽車。如果發射的槍彈全長稍微短一些，或是使用平頭、空尖設計，那就可能會導致槍彈在進彈時無法被正確推入槍膛。
對於軍警部門來說，這根本就不是問題汽車。MP5衝鋒槍在世界上70多個國家的軍警單位服役了50多年，從來沒有人抱怨過MP5衝鋒槍“可靠性差”，因為這些軍警部門不會去打那些亂七八糟的民用槍彈，就算要換新型子彈，也是先在槍械上進行實彈測試，確認沒問題了才配發使用。有點挑子彈又怎麼樣？用不了的子彈我不買不就行了！
▲只有鍵盤俠會質疑MP5的設計
到這裡可能又有人質疑了：既然有供彈坡的槍對子彈形狀沒那麼敏感汽車，幹嘛不加一個呢？QCQ171不設計供彈坡，這不就是“減配”嗎？
那我們就來看看這個供彈坡是怎麼造出來的汽車。
對於一般的沒有機械加工知識的人來說，給槍管加一個供彈坡似乎是很簡單的事，但放在實際操作上並不是這樣的汽車。比如下面這根沒有供彈坡的槍管，完成加工只需要一臺車床就夠了，槍膛的倒角、槍管表面的輪廓，都可以在一臺機器上進行加工。
▲沒有供彈坡的槍管加工更方便
但如果增加一個供彈坡，事情就麻煩了，因為這個供彈坡它不是圓的，是個異形件，只用車床根本幹不出來汽車。因此，有些槍乾脆就把供彈坡設計在機匣或者槍管節套上面。反正機匣的加工本來就複雜，多這一刀也無所謂了。
▲UZI的供彈坡就在機匣上汽車，效果並不好
但這問題又來了：供彈坡設計在機匣或者槍管節套上，那供彈坡和槍管之間還是有縫，你怎麼保證子彈在進彈時不會因為這個縫卡彈？提高加工裝配精度？那廢品率和工時一下子就上去了，成本也隨之上漲汽車。到時候你這槍價格太貴，客戶捨不得錢甚至買不起怎麼辦？
▲有供彈坡該卡彈也還是卡彈
而且，QCQ171不是少量生產的民用靶場玩具，而是一種大規模裝備部隊和警察的制式衝鋒槍汽車。作為一種將國內軍警單位視為主要目標市場的槍械，QCQ171衝鋒槍只要保證可靠發射國內軍警用槍彈就已經足夠了，而這些客戶基本不存在發射國外異形槍彈的需求。
既然如此汽車，為什麼廠家非要為那不到1%的需求增加成本降低效率，讓99%的用不著供彈坡也能正常用槍的使用者多花錢呢？
誠實的講，軍武菌對QCQ171衝鋒槍的設計並不完全滿意，這篇文章也不是想說這種槍械的設計絕對可靠，沒有任何問題汽車。但顯而易見的是，這次比賽中QCQ171衝鋒槍頻繁卡彈，和槍械本身的質量幾乎沒有任何關係。
而那些借題發揮，咬住這件事不鬆口，甚至攻擊相關單位和科研人員的“軍迷”和“軍事博主”，要麼是缺乏常識，要麼就只能是別有用心了汽車。
